miércoles, 1 de abril de 2015

CASTING RUTASIETE RUBÉN PÉREZ

Soy de los que piensa que un grado universitario sin formación y prácticas paralelas no nos da a la mayoría un puesto de trabajo.

Pocos miedos me quedaban cuando decidí perderle el respeto al ridículo o cuando me apunté de ERASMUS sin hablar a penas inglés. He decidido no renunciar a nada y apuntarme a cualquier reto o aventura original que tenga oportunidad.

Acabo de ser becado por el MEC para 5 días de inmersión linguística en Santander a primeros de septiembre, acabo de solicitar beca para curso de lengua y cultura este verano en Irlanda y ahora estoy con el casting de Ruta7, un proyecto social, ambiental, cultural, deportivo y turístico que merece mi atención y que invierta mi poco tiempo en tratar de entrar.

Pasada la primera fase de encuesta, necesito votos a favor de este video:



Lo hice durante un entrenamiento improvisándolo completamente, espero que os guste. Para votar debéis ingresar en Facebook y hacer click en este link: https://www.facebook.com/RutaSieteULPGC?v=app_455526054519430&app_data=entry_id%3D88262813%26referer_override%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.facebook.com%252F

Os desplazáis hacia abajo en busca de la lista de vídeos y yo apareceré el primero.


miércoles, 26 de noviembre de 2014

TEMPORADA ROGAINE-ULTRASCORE 2014 INOLVIDABLE

El pasado sábado finalizó mi primera temporada de Rogaine-Ultrascore. El II Rogaine del Henares fue la última prueba de mi calendario de orientación 2014. Los resultados no han podido ser mas positivos: 1 primer puesto, 2 segundos y 1 tercero, gracias a los cuales el equipo GOCAN R.M.K. ya es campeón de la Liga Ultrascore-Rogaine 2014 a falta de la última prueba puntuable en Gran Canaria: Campeonato de España de Ultrascore-Rogaine 2014


Dejando a un margen los resultados, clasificaciones, puntos... Me gustaría hablar sobre el equipo, mi equipo. El equipo GOCAN R.M.K. lo componemos 3 corredores de orientación: Carlos Albarrán, Jorge Juan Fernández y yo, Rubén Pérez. Mi debut con ellos fue bastante casual, en Peguerinos, durante la primera carrera de liga a la que me apunté 1 día antes y por los pelos no corro con ellos. Pronto me di cuenta de que estos 2 chicos eran mucho mas que 4 piernas duras!!! Esta gente está hecha de otra pasta; los conoces hoy y pasado mañana estás corriendo un Rogaine de 6 horas por el monte, como cabras!!

Carlos es el estratega, a veces falla pero se estudia de nuevo los mapas para no volver a cometer el mismo error: a veces bucle grande/ bucle pequeño, en otras sacrificas un control inicial, o arriesgas a por todas, la cualidad mas grande de Carlos es su capacidad para mantener al equipo unido y motivado pese a las dificultades. Jorge es el "pisacharcos", no soporta mojarse los pies y no duda en bordear o buscar un vado en el río para ahorrarse esa desagradable sensación, Jorge sobre todo es humildad, humor y buen rollo. Mi labor en el equipo es básicamente no desentonar demasiado entre estas dos máquinas: reír mucho, quejarme poco y fallar poco orientando. Nuestros defectos, la testarudez y las pequeñas manías, nuestra gran virtud, el sacrificio, la constancia y nuestro punto de humor.

He tenido el privilegio de poder estar en las 4 pruebas: Ávila, Soria, Alicante y Madrid son las provincias por dónde ha pasado el Rogaine de este año.

Desde el comienzo de la temporada en Peguerinos-Ávila hasta este sábado en Alcalá de Henares, han pasado muchos momentos para el recuerdo: de felicidad y de dolor, de placer y de sufrimiento, de lesiones y de recuperaciones... Sin embargo quiero resumir esta temporada con unas pocas fotos:

jueves, 29 de mayo de 2014

SISTEMA SPORTIDENT AIR+ EN EL CEOBM 2014

El nuevo sistema de cronometraje SportIdent Air+ aterriza en España, y lo hace en un escenario de lujo; durante el Campeonato de España de Orientación en Bicicleta de Montaña 2014 (@ceobm2014), los próximos 14 y 15 de junio en Llanes, organizado por la  Federación Española de Orientación, y los clubes Nordeste y  Astur Extrem.

Será la primera competición oficial de orientación en España con el sistema Sportident AIR+ y yo como técnico en cronometraje de la FEDO, tendré el privilegio y la responsabilidad de ponerlo a punto para que todos disfrutéis de él.

Gracias a los 2 clubes organizadores y FEDO por depositar su confianza en mi para este nuevo reto.

Ya seas orientador a pie, de tiradas largas en rogaines, raider o simple curioso acompañante, tienes la oportunidad de probar sobre tu bicicleta dentro de 15 días el nuevo sistema que cambia el concepto de la OBM.

Saludos.
Rubén


¿TE LO VAS A PERDER?

Nos hemos planteado 5 cuestiones para convencerte y no dejarte margen de excusa:

¿EN QUÉ CONSISTE?

Sportident AIR+ es un sistema de cronometraje en el que no es necesario un contacto físico de la tarjeta electrónica, llamada SIAC (Sportident Active Card) con la base o estación.

Cuando el orientador se acerca a un radio de menos de 1,2 metros de la estación  (en el control), la estación pita y la tarjeta electrónica emite una señal acústica y luminosa de color rojo, que nos confirma el paso por el punto de control. Esta señal seguirá sonando y emitiendo luz mientras nos encontremos en el radio de acción de la estación.

Especialmente para la OBM se trata de un sistema muy útil ya que elimina las paradas que producía el anterior sistema de cronometraje y nos permite llevar un ritmo mucho más constante.

Aunque parezca algo novedoso, este sistema está siendo utilizado en Europa en competiciones de O-BM, SKI-O, esquí nórdico, enduro, carreras de montaña, etc.

¿DÓNDE CONSIGO UNA TARJETA SIAC?

No te preocupes, la organización facilitará a cada corredor una tarjeta SIAC de manera gratuita para usar durante las tres carreras del campeonato.

La única condición IMPORTANTE, es que debes dejar como fianza tu antigua tarjeta SPORTident o tu DNI a la hora de recoger el dorsal y la nueva tarjeta SIAC, que será devuelto al finalizar el campeonato.

Es importante que si solo corres una carrera o solo un día, al finalizar te dirijas a la organización para recuperar la fianza y devolver la tarjeta.
Al resto de corredores se le recogerá tras la descarga de tiempos de la carrera del domingo.

¿CÓMO SE UTILIZA?

Aunque existen soportes específicos para la bici, la tarjeta SIAC facilitada por la organización vendrá con una pulsera que os recomendamos pongáis en la muñeca, para facilitar el acercamiento de la tarjeta SIAC dentro del radio mínimo que la base necesita.

Para que nadie se sienta nervioso o intranquilo por la utilización de este sistema, la organización instalará, tanto el viernes como el sábado, en la zona de recogida de dorsales, una estación de prueba con una tarjeta SIAC para que todos los corredores puedan ver su funcionamiento y familiarizarse con el sonido y luz que emite.

Las tarjetas de control SIAC se encienden en la zona de salida con la base CHECK, por lo que es FUNDAMENTAL y más importante que nunca seguir el protocolo habitual; limpiar (CLEAN) y posteriormente comprobar (CHECK), ya que este último paso también encenderá su tarjeta SIAC, emitiendo una luz blanca. Estas tarjetas se apagan automáticamente al cruzar la línea de meta.

Otro de los beneficios de este sistema es que la línea de meta se instala con dos bases especiales enfrentadas que hacen una función similar a una fotocélula a la que no se escapa ningún corredor hasta una velocidad máxima de 45 km/h.



A la izquierda estación normal (BS11-BS blue) y a la derecha estación de meta (BS11-BL)

¿FALLA?

Estamos trabajando duro para que el hecho de introducir este nuevo sistema, no se traduzca en una menor fiabilidad. El pitido y luz emitida por nuestra tarjeta SIAC, nos certifican el paso por el control, es responsabilidad de cada corredor asegurarse de que así sea. La Federación Internacional de Orientación (IOF), tras un riguroso proceso de verificación y haber comprobado que es tanto o más fiable que el anterior sistema, la incluyó en su reglamento y validó para su uso en pruebas oficiales.

Además de las bases del sistema AIR+, como es habitual, el control contará también con el sistema tradicional de picada manual “pinza”. En caso de que la SIAC no luzca ni pite deberemos picar en el mapa.

¿QUÉ PASA SI PASO POR DELANTE DE UN PUNTO DE CONTROL QUE NO ES DE MI RECORRIDO?

La tarjeta SIAC emitirá la misma señal luminosa y acústica que si pasamos por un control  de nuestro recorrido, por tanto, es MUY IMPORTANTE que comprobemos el código de la baliza y nos cercioremos de que es, o no, el control que tenemos en nuestro recorrido.

La memoria de esta tarjeta electrónica es de 128 controles, así que si os registrase algún control extra, no habría ningún problema de capacidad, y si el recorrido se ha realizado en orden, el resultado será correcto.